про ситуацию на рынке
Думаю, что люди переосмысливают класс авто, который им нужен. Как в 90е настроили огромных домов по 300+ м2, а сейчас они неликвид.
Для себя решил вопрос так: поддерживаю свой w166, продавать смысла нет, в дальнейшем скорей всего будет понижение класса.
Если совсем туго будет, то куплю праворульную японскую машину. Сознательно поставил эксперимент (я делился им здесь, Subaru Levorg 2022 г. в качестве второй машины, ездит жена), он прошел успешно и выводы такие:
- ездить на правом руле можно, просто нужно попробовать и убрать снобизм;
- плановое ТО дешевле в 4-5 раз (сегодня как раз был на ТО в ДЭКСе, цифры перед глазами;
- класс езды немцев раскрывается только на автобане, а у нас их не так много, да и там левый ряд занимают часто тихоходы со 120 км/ч;
- в "новых" японцах стоят такие помощники езды по трассе и в городе, которым раньше могли похвастаться лишь Volvo. Чтобы не быть голословным скажу, что я проезжал больше 1000 км, был и дождь и ночь, а eyesight сильно выручал: едешь 130 (100 в дождь) на круизе, система видит одну или две полосы разметки (это чувствуется усилием на руле), если видит только одну - сигнализирует, если не видит - сигнализирует; догнал фуру - обогнал в ручном режиме и снова едешь по виртуальным рельсам. К чему так подробно? На Мерседесе я бы так не смог - слишком большая нагрузка.
- конструкция японцев проще, консервативней, что позволяет надеяться на большую потенциальную надежность и "неубиваемость", что важно в текущих условиях.
Соотношение цена/качество в диапазоне до 2 или даже до 3 млн. Непревзойденное, а если взять бюджет до 1 или до 1.5 млн. то с левым рулем задача вообще нерешаемая. Вот такие у меня мысли.
С уважением,
клиент ДЭКСа более 15 лет
Александр
То, что сотни тысяч сограждан крепко попали, поддавшись пропоганде китайских брендов, это понятно. Для них все ещё осложняется тем, что и продать за реальные деньги на вторичном рынке китайца не возможно и продолжать ездить можно только до первой реальной поломки или ДТП. Но Андрей Александрович, как быть тем, кто продолжает катать свои старенькие автомобили и при этом понимает, что вечно они ездить не смогут, а с новыми облом?
ДЭКС : Уважаемые одноклубники! У меня есть свое мнение по этому вопросу, но в этот раз мне хочется попросить помощь одноклубников. Очень прошу высказаться. Уж больно вопрос актуальный.
Для себя решил вопрос так: поддерживаю свой w166, продавать смысла нет, в дальнейшем скорей всего будет понижение класса.
Если совсем туго будет, то куплю праворульную японскую машину. Сознательно поставил эксперимент (я делился им здесь, Subaru Levorg 2022 г. в качестве второй машины, ездит жена), он прошел успешно и выводы такие:
- ездить на правом руле можно, просто нужно попробовать и убрать снобизм;
- плановое ТО дешевле в 4-5 раз (сегодня как раз был на ТО в ДЭКСе, цифры перед глазами;
- класс езды немцев раскрывается только на автобане, а у нас их не так много, да и там левый ряд занимают часто тихоходы со 120 км/ч;
- в "новых" японцах стоят такие помощники езды по трассе и в городе, которым раньше могли похвастаться лишь Volvo. Чтобы не быть голословным скажу, что я проезжал больше 1000 км, был и дождь и ночь, а eyesight сильно выручал: едешь 130 (100 в дождь) на круизе, система видит одну или две полосы разметки (это чувствуется усилием на руле), если видит только одну - сигнализирует, если не видит - сигнализирует; догнал фуру - обогнал в ручном режиме и снова едешь по виртуальным рельсам. К чему так подробно? На Мерседесе я бы так не смог - слишком большая нагрузка.
- конструкция японцев проще, консервативней, что позволяет надеяться на большую потенциальную надежность и "неубиваемость", что важно в текущих условиях.
Соотношение цена/качество в диапазоне до 2 или даже до 3 млн. Непревзойденное, а если взять бюджет до 1 или до 1.5 млн. то с левым рулем задача вообще нерешаемая. Вот такие у меня мысли.
С уважением,
клиент ДЭКСа более 15 лет
Александр
То, что сотни тысяч сограждан крепко попали, поддавшись пропоганде китайских брендов, это понятно. Для них все ещё осложняется тем, что и продать за реальные деньги на вторичном рынке китайца не возможно и продолжать ездить можно только до первой реальной поломки или ДТП. Но Андрей Александрович, как быть тем, кто продолжает катать свои старенькие автомобили и при этом понимает, что вечно они ездить не смогут, а с новыми облом?
ДЭКС : Уважаемые одноклубники! У меня есть свое мнение по этому вопросу, но в этот раз мне хочется попросить помощь одноклубников. Очень прошу высказаться. Уж больно вопрос актуальный.
Спасибо.
