цена кузовного ремонта
По возможности напишите сколько стоил кузовной ремонт и что за старая машина? ) Пытался также починить Passat B5 -на задних крыльях коррозия без дыр, но через пол-года опять на том же месте все снова, нужно опять отдавать в кузовной ремонт. Но судя по всему нигде нормально кузов не ремонтируют
Вопрос: если машина ходовая, не какой-то раритет, то главным решением о продаже - "надоела и устал вкладывать".
тут многие писали, как занимались доводкой или поддержанием хорошего состояния в машинах, сменив потом их на более надежные или, скорей, всего на машины в лучшем состоянии.
у меня два пожилых немца были, один прошлой осенью быстро и хорошо продал с недостатками, а во вторую машину вложил в устранение недостатков по технике, а позже понял, что зря сделал, но ее так просто было не продать с недостатками по кузову, поэтому восстанавливаем кузов.
я с этой машиной 10 лет, надоело в целом с ней возится, учитывая, что вместо первой мы купили отличный японский кроссовер, который приятно удивил комфортом и резвостью, но уже жалко останавливаться на половине дороги (по технике отремонтирована вся подвеска, рулевое, ТО со сменой всех жидкостей), поэтому вторую машину доведем до достойного состояния по кузову (заменили крылья передние гнилые на новые, задние срезали и восстановили из ремкомплектов, полный перекрас качественный).
но положа руку на сердце, надоело поддерживать хорошее состояние второй машины, продал бы, но тут надо признать для себя, что было бы это барахло какое-то, скинул бы с потерей цены, а так понимаю, что по технике машина без проблем, кузовщину дорого, но делаем и машина еще побегает, однако рациональной частью понимаю, не надо было этого делать, надо было все посчитать, скинуть ее нафиг осенью как есть, не приводя в порядок по технике и сейчас по кузову.
ну и еще у нас был бюджет почти 4 млн на покупку новой авто без продажи старых, поэтому мы дорого продали первую и недорого ей купили отличную замену, отсюда и мысли такие, что вторая не нужна с такими жертвами, а не купили замену первой, осталась бы одна машина, то так же бы и восстанавливал, не рискнув искать журавля.
Вопрос: если машина ходовая, не какой-то раритет, то главным решением о продаже - "надоела и устал вкладывать".
тут многие писали, как занимались доводкой или поддержанием хорошего состояния в машинах, сменив потом их на более надежные или, скорей, всего на машины в лучшем состоянии.
у меня два пожилых немца были, один прошлой осенью быстро и хорошо продал с недостатками, а во вторую машину вложил в устранение недостатков по технике, а позже понял, что зря сделал, но ее так просто было не продать с недостатками по кузову, поэтому восстанавливаем кузов.
я с этой машиной 10 лет, надоело в целом с ней возится, учитывая, что вместо первой мы купили отличный японский кроссовер, который приятно удивил комфортом и резвостью, но уже жалко останавливаться на половине дороги (по технике отремонтирована вся подвеска, рулевое, ТО со сменой всех жидкостей), поэтому вторую машину доведем до достойного состояния по кузову (заменили крылья передние гнилые на новые, задние срезали и восстановили из ремкомплектов, полный перекрас качественный).
но положа руку на сердце, надоело поддерживать хорошее состояние второй машины, продал бы, но тут надо признать для себя, что было бы это барахло какое-то, скинул бы с потерей цены, а так понимаю, что по технике машина без проблем, кузовщину дорого, но делаем и машина еще побегает, однако рациональной частью понимаю, не надо было этого делать, надо было все посчитать, скинуть ее нафиг осенью как есть, не приводя в порядок по технике и сейчас по кузову.
ну и еще у нас был бюджет почти 4 млн на покупку новой авто без продажи старых, поэтому мы дорого продали первую и недорого ей купили отличную замену, отсюда и мысли такие, что вторая не нужна с такими жертвами, а не купили замену первой, осталась бы одна машина, то так же бы и восстанавливал, не рискнув искать журавля.
Спасибо.
