Горячая линия

Вопрос: порядка 300к перекраску 8-ми элементов + замена задних крыльев, вот эти мазать по ржавчине я проходил 3 раза, отдал суммарно за 10 лет владения более 400к, поэтому сейчас просто срезали внутренне крыло со ржавчиной, там были небольшие дырки, внешнюю арку всю сняли и заменили на ремкомплект, вычистили все до металла и антикором, сам видел фото.
машина gl164.
указан цена за работу, без стоимость новых передних крыльев и задних ремкомплектов, но дело так кучно пошло, что покрасим бампера, капот локально, крышу (рамка ветрового стекла отпескоструилась), небюджетно все это, машину продать как есть стоило тысяч 700-800 наверное, а цена ремонтов уже перевалила за эту остаточную стоимость, подкупает просто что коробка была отремонтирована, мотор без износа и не ест масло, да живая по электрике, но верни меня в сентябрь 2004, отдал бы ее за 800, добавил бы 800, что уйдут за ремонт и еще 2 млн  сверху и купил бы что-то свежее.

Вопрос: По возможности напишите сколько стоил кузовной ремонт и что за старая машина? ) Пытался также починить Passat B5 -на задних крыльях коррозия без дыр, но через пол-года опять на том же месте все снова, нужно опять отдавать в кузовной ремонт. Но судя по всему нигде нормально кузов не ремонтируют

Вопрос: если машина ходовая, не какой-то раритет, то главным решением о продаже - "надоела и  устал вкладывать".
тут многие писали, как занимались доводкой или поддержанием хорошего состояния в машинах, сменив потом их на более надежные или, скорей, всего на машины в лучшем состоянии.
у меня два пожилых немца были, один прошлой осенью быстро и хорошо продал с недостатками, а во вторую машину вложил в устранение недостатков по технике, а позже понял, что зря сделал, но ее так просто было не продать с недостатками по кузову, поэтому восстанавливаем кузов.
я с этой машиной 10 лет, надоело в целом с ней возится, учитывая, что вместо первой мы купили отличный японский кроссовер, который приятно удивил комфортом и резвостью, но уже жалко останавливаться на половине дороги (по технике отремонтирована вся подвеска, рулевое, ТО со сменой всех жидкостей), поэтому вторую машину доведем до достойного состояния по кузову (заменили крылья передние гнилые на новые, задние срезали и восстановили из ремкомплектов, полный перекрас качественный).
но положа руку на сердце, надоело поддерживать хорошее состояние второй машины, продал бы, но тут надо признать для себя, что было бы это барахло какое-то, скинул бы с потерей цены, а так понимаю, что по технике машина без проблем, кузовщину дорого, но делаем и машина еще побегает, однако рациональной частью  понимаю, не надо было этого делать, надо было все посчитать, скинуть ее нафиг осенью как есть, не приводя в порядок по технике и сейчас по кузову.
ну и еще у нас был бюджет почти 4 млн на покупку новой авто без продажи старых, поэтому мы дорого продали первую и недорого ей купили отличную замену, отсюда и мысли такие, что вторая не нужна с такими жертвами, а не купили замену первой, осталась бы одна машина, то так же бы и восстанавливал, не рискнув искать журавля.

Вопрос: если машина ходовая, не какой-то раритет, то главным решением о продаже - "надоела и  устал вкладывать".
тут многие писали, как занимались доводкой или поддержанием хорошего состояния в машинах, сменив потом их на более надежные или, скорей, всего на машины в лучшем состоянии.
у меня два пожилых немца были, один прошлой осенью быстро и хорошо продал с недостатками, а во вторую машину вложил в устранение недостатков по технике, а позже понял, что зря сделал, но ее так просто было не продать с недостатками по кузову, поэтому восстанавливаем кузов.
я с этой машиной 10 лет, надоело в целом с ней возится, учитывая, что вместо первой мы купили отличный японский кроссовер, который приятно удивил комфортом и резвостью, но уже жалко останавливаться на половине дороги (по технике отремонтирована вся подвеска, рулевое, ТО со сменой всех жидкостей), поэтому вторую машину доведем до достойного состояния по кузову (заменили крылья передние гнилые на новые, задние срезали и восстановили из ремкомплектов, полный перекрас качественный).
но положа руку на сердце, надоело поддерживать хорошее состояние второй машины, продал бы, но тут надо признать для себя, что было бы это барахло какое-то, скинул бы с потерей цены, а так понимаю, что по технике машина без проблем, кузовщину дорого, но делаем и машина еще побегает, однако рациональной частью  понимаю, не надо было этого делать, надо было все посчитать, скинуть ее нафиг осенью как есть, не приводя в порядок по технике и сейчас по кузову.
ну и еще у нас был бюджет почти 4 млн на покупку новой авто без продажи старых, поэтому мы дорого продали первую и недорого ей купили отличную замену, отсюда и мысли такие, что вторая не нужна с такими жертвами, а не купили замену первой, осталась бы одна машина, то так же бы и восстанавливал, не рискнув искать журавля.

Вопрос: Здравствуйте уважаемый Андрей Александрович!  Стал перед дилеммой , менять или не менять масло в коробке Хонда СР-В. Мастера СТО настоятельно рекомендуют заменить масло ссылаясь на то, что со временем масло теряет свои свойства. Скажите пожалуйста, насколько оправдана данная точка зрения? Стоит или нет поменять масло? Если да, то через сколько км нужно менять? Спасибо !

Вопрос: После Х5 Прадо вызовет вообще сильную печаль во всех смыслах. Прадо 150 - это грузовик на раме и мостах, на нем хорошо ехать по грунтовке, убитой дороге на дачу или рыбалку. Или по разбитому асфальту на городских скоростях, не особо вдаваясь в профиль дороги.  Это целевая машина для тех, кто понимает для чего ее берет. Или для тех, кто осознанно идет на отсутствие комфорта, управляемости и динамики в обмен на надежность.
Ездить на ней в городе неудобно, дизель громкий и много вибраций, не едет. Быстро на ней ездить просто неприятно. Бензин тоже не едет, только если крутить до отсечки после 3.000 оборотов - но кто так на нем ездит и зачем? И расход в городе 18 литров. Прокатитесь сначала хорошенько, а то складывается впечатление, что с машиной не знакомы.

Вопрос: /Есть ли какие то отличия в толщине и качестве металла, оцинковки, лкп по сравнению с европейской/российской сборкой? Возможно есть информация по ускоренному износу двигателей, коробок и др комплектующих?
/ДЭКС : Мы никогда не пытались понять, откуда привозили машину. Сравнение качества тоже не делали. Просто не стояла такая задача.
Поищите на ютуб видео с "Клубный сервис", там толстый дядька подробно рассказывает и сравнивает. По его мнению разницы нет.